在2025深蓝汽车秋季新品全球发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志就自动驾驶感知技术路线发表了明确观点。他直言不讳地指出，特斯拉创始人马斯克推崇的纯视觉方案存在明显缺陷安全配资平台，而激光雷达融合感知方案才是更优解。
靳玉志从技术原理层面剖析了两种方案的差异。他强调，纯视觉系统需要通过海量数据训练才能识别障碍物，而激光雷达凭借主动发射激光束的特性，无需预先学习即可直接感知环境中的物体。这种本质区别使得融合感知方案在复杂场景下的可靠性显著优于纯视觉方案。
在技术路线选择上，华为与特斯拉形成了鲜明对比。特斯拉自2022年起逐步取消全系车型的毫米波雷达，构建起以8个摄像头为核心的纯视觉感知系统，通过人工神经网络实现环境建模。而华为在今年4月发布的HUAWEI ADS 4.0系统中，采用了包含激光雷达、毫米波雷达、摄像头在内的11颗传感器融合方案。
针对行业技术发展方向，靳玉志特别提到华为与VLA（视觉-语言-动作）模型的技术分野。他表示华为将坚持WA（世界模型）技术路线，认为VLA模型的终极形态必然演进为世界模型。这种技术定位与华为乾崑智驾"多传感器融合+高精地图"的整体方案保持高度一致。
值得关注的是，特斯拉CEO马斯克近期在社交平台公开批评激光雷达技术，称雷达系统与视觉传感器存在信号冲突，可能降低自动驾驶安全性。这场技术路线之争实质上反映了行业对自动驾驶感知系统"可靠性边界"的不同理解安全配资平台，也预示着智能驾驶技术将进入更深层次的技术原理竞争阶段。
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