6月12日安全配资平台，意大利空军T-345A教练/轻型攻击机正式服役。
该机在位于莱切的加拉蒂纳空军基地投入使用，标志着T-339A（MB-339A）教练机在服役近45年后，正式开始退役。第61联队举行的T-345A服役仪式标志着意大利空军飞行训练正在向现代化过渡，军方高级官员和制造商莱昂纳多公司代表出席了仪式。
M-345A（意大利空军编号T-345A）由莱昂纳多公司位于瓦雷泽的韦内戈诺上奥雷奥雷工厂制造，作为第二和第三阶段飞行员训练的新型教练机。在服役仪式上，T-339A和T345A混合编队进行了飞行表演，另外T-345A还进行了静态表演，并展示了嵌入式战术训练系统（ETTS）和地面训练系统（GBTS）等先进技术。
MB-339A（意大利空军编号T-339A）于1981年正式服役，在退役仪式上，一架T-339A与三架T-345分别升空，象征这架老式教练机的服役终结。地面展示区有六架T-345A、一架采用纪念涂装的T-339A/CD、一架T-346、一架SIAI 208M、一架SF-260和一架MB-326。还举办了一场历史展览，回顾了MB-339在意大利和外国飞行员训练中完成了超过40万小时的飞行历程。
弗里杰里奥将军向第61联队指挥官利卡多上校赠送了一根安装在莱切石灰岩上的T-339A操纵杆。1976年在加拉蒂纳驾驶MB-339原型机飞行的弗朗哥·博纳齐将军通过视频致辞。首批五名T-345教官加入了此前由莱昂纳多认证的四名教员的行列，首批六名飞行学员（四名意大利学员和两名国际学员）计划于2025年7月开始训练。
T-345A和T-346A组成一个涵盖完整飞行员培训课程的联合系统。T-345A将取代T-339A进行基础和高级训练，而T-346A则在第四阶段负责进行战斗训练。T-345A配备一台威廉姆斯国际FJ44-4M-34涡扇发动机，推力1.5吨，在6100米巡航速度787千米/小时。
T-345A设计机身寿命为15000小时，配备三个LCD多功能显示屏、平视显示器（HUD）、马丁-贝克Mk.IT16D弹射座椅和HOTAS（油门7杆和操纵杆）飞行控制系统。最大起飞重量4500千克，实用升限12190米，航程1410～1550千米。推重比0.45，过载+7～-3.5G。
T-345A通过ETTS支持实战和合成训练环境，使用虚拟威胁、目标、计算机生成的部队以及模拟传感器和武器模拟多域作战场景。该系统支持实战、虚拟和建设性（LVC）训练集成，使飞行员能够在飞行中执行逼真的作战任务。ETTS是对GBTS的补充，后者包含全任务模拟器和任务规划工具。
莱昂纳多公司设计的T-345A可在两级维护框架内运行，无需进行基地级大修。健康和运行监测系统（HUMS）通过监测飞机的结构、发动机系统来进行预测性维护。T-345A还配备了压力加油和机载制氧系统（OBOGS），以减少对地勤人员的需求并缩短周转时间。
T-345A配备四个翼下挂架，可承载超过1000千克的有效载荷。可以使用红外制导空空导弹、500磅通用航空炸弹、火箭巢和机炮吊舱。这使它除了主要的训练任务外，还能执行轻型作战任务。据莱昂纳多公司称，这种双重能力类似于T-346A，后者同样具备轻型攻击机能力。驾驶舱可配备夜视设备，航电设备包括双任务计算机、GPS/INS导航系统、雷达高度计、IFF应答器、TAS和TCAS系统。可选升级包括载荷管理系统、嵌入式模拟器和数字移动地图。
T-345A的配置支持学生飞行员向第四、第五和第六代战斗机的过渡。第214中队将使用 T-345A进行第二阶段训练，第三阶段训练仍依靠T-339CD，直到完全过渡。T-339A机队正在退役，部分机身被用作备用机，其余机身则被转移至韦内戈诺。
T-345A的血统可追溯至1981年首飞的SIAI-马歇蒂（SIAI-Marchetti）S.211。1997年，马基公司收购了SIAI-Marchetti公司，并将其更名为M-311，采用了强化的机身和并对航电设备进行了升级。M-345于2012年问世，采用了新型发动机、复合材料和数字系统。M-345量产型于2018年12月首飞。2013年，阿莱尼亚·马基公司与意大利国防部签署协议，明确了M-345 HET的作战要求。
T-345A选定的发动机是威廉姆斯FJ44-4M，该发动机源自FJ44-4A，针对军事和特技飞行进行了优化。M-345采用简化的检修面板以降低维护复杂性。莱昂纳多已向国际市场推出M-345，包括向法国提交了更换“阿尔法喷气”教练机的提议，以及向智利和南非提交了潜在的联合研制协议。
T-345A取代的MB-339是一款教练机和轻型攻击机，上世纪70年代作为MB-326的改进型而研制。1976年首次试飞，1979年开始服役。共生产了230多架，主要用户是意大利空军。它有多个型号，包括MB-339A、CD、RM和PAN。阿根廷海军航空兵在马岛战争期间使用过MB-339，厄立特里亚空军也使用该机参加过厄立特里亚-埃塞俄比亚战争。
在意大利服役期间，MB-339既用作教练机，也承担了空中加油训练，并作为意大利“三色箭”飞行表演队的表演机型。MB-339曾提议参加美国联合空中加油系统（JPATS）竞标，但最终落选。后续型号采用了数字驾驶舱、先进航电设备，并可以使用精确制导弹药。尽管进行了升级，但由于系统老化以及现代飞行员训练需求的不断变化，MB-339被认为有必要被替换，这导致了M-345的研发和部署。
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